sábado, 24 de outubro de 2015

BRIEFING RACE 4 LE MANS 2013 5º SUPER GT500 - 31 OUTUBRO 2015



É necessário confirmação de presença/falta em cada corrida e deve ser sempre feita pelo próprio nos comentários abaixo. Ponto 5.3 das Regras do 5º Super GT500.

Para esta corrida está permitido a Variabilidade do Clima, comprem pneus Intermédios e de Chuva.


HORÁRIO

- Sala de treino aberta na Comunidade do Clube NoitadasDoGT, Clube ID 1018798 entre as 21:00 e as 22:00.

- Nesta sala podem entrar os pilotos inscritos da sala 1 e 2.

- Os Administradores presentes estão disponíveis para esclarecimento de quaisquer dúvidas, mas aconselha-se leitura das 
Regras do 5º Super GT500.

- Ás 22:00 os Administradores vão abrir a sala 1 e sala 2 com arranque automático para as 23:00.

- Ás 22:30 os pilotos da sala 1 que não estiverem presentes perdem o direito a participar, no entanto podem participar na sala 2.

- Ás 22:31 são chamados para a sala 1 os pilotos da sala 2 pela ordem regulamentada e consoante as vagas.

- Quem não vir todos os pilotos deve tentar a saída e entrada na sala com autorização do director de prova até 3 vezes e no limite até às 22:55. Caso contrário deverá abandonar a sala, no entanto não perde a participação e ganha os créditos do 16º lugar. O seu lugar não será ocupado por outro piloto da sala 2. Se pretender e houver lugar, poderá tentar efectuar a corrida na sala 2, se o problema não se mantiver.

- Ás 22:40 devem ir todos para a pista e verificar se vêm todos os pilotos.

- Ás 22:45 verificações técnicas, depois deste passo é proibido ir à garagem.

- Ás 22:55 todos os pilotos têm que imobilizar o carro nas boxes.

- Ás 23:00 arranque automático.



NOTA: Após as 22:30 ninguem pode entrar ou sair da sala 1 sem autorização prévia do director de prova. Quem o fizer poderá ser impedido de participar.


LA SARTHE 2013
Dunlop Chicane - Proibido passar com as quatro rodas fora dos limites da pista. Obrigatório duas rodas sempre na pista.
Proibido passar assim
Proibido passar assim
Esses - Proibido passar com as quatro rodas fora dos limites da pista. Obrigatório duas rodas sempre na pista.
Proibido passar assim
Tertre Rouge - Proibido passar com as quatro rodas fora dos limites da pista. Obrigatório duas rodas sempre na pista.
Proibido passar assim
Proibido passar assim
Chicane Playstation (1ª Chicane da Mulsanne Straight)  - Proibido passar com as quatro rodas fora dos limites da pista. Obrigatório duas rodas sempre na pista.
Proibido passar assim
Chicane Michelin (2ª Chicane da Mulsanne Straight) - Proibido passar com as quatro rodas fora dos limites da pista. Obrigatório duas rodas sempre na pista.
Proibido passar assim
Porsche Curves - Proibido passar com as quatro rodas fora dos limites da pista. Obrigatório duas rodas sempre na pista.
Proibido passar assim
Ford Chicanes - Proibido passar com as quatro rodas fora dos limites da pista. Obrigatório duas rodas sempre na pista.
Proibido passar assim
Proibido passar assim
Escapatórias - Podem-se usar mas é proibido passar com as quatro rodas fora dos limites da pista. Obrigatório duas rodas sempre na pista.

A entrada nas boxes deve ser efectuada em velocidade moderada, ou seja tem que se circular pelo asfalto, o piloto automático quando assume o controlo do veículo não pode atalhar caminho.

Proibido parar o carro na pista e bermas, nas escapatórias só se tiverem espaço para imobilizar o carro em segurança e longe da pista, mas o ideal é nas boxes. Em qualificação imobilizem o carro só depois da linha de chegada e afastado da mesma.



PROCEDIMENTO DE PARTIDA

Como uma volta ao circuito demora muito tempo, a partida será Grelha de Partida com Falsa Partida e tem início quando acederem os semáforos verdes e o jogo der a partida.



DEFINIÇÕES DA CORRIDA




TABELAS





quinta-feira, 22 de outubro de 2015

RESCALDO RACE 3 MOTEGI ROAD COURSE 5º SUPER GT500 - 17 OUTUBRO 2015



De cortar a respiração! Esta merecia transmissão televisiva, ao nível das melhores corridas de Super GT.

Logo na qualificação deu a entender que esta prova prometia, de tão pequena era a diferença de tempos entre alguns pilotos, eol- e lpardelha até fizeram a melhor volta com tempos iguais.

Finalmente à terceira corrida os pilotos começaram a arriscar, o lastro nos carros já se começa a fazer sentir e usaram os trunfos dos pneus, foi abandonado o conservadorismo das duas primeiras corridas em que o pelotão começava quase todo de pneus de competição duros, já houve vários pilotos a usarem pneus suaves e médios, mas a pista de Motegi não dá grandes margens para ultrapassagens e foi recorrente ver-se pilotos equipados com pneus melhores ficarem retidos atrás de pilotos com pneus inferiores ou em pior estado e não conseguirem passar, foi isso que se passou nos quinze minutos iniciais com quatro pilotos atrás do TWR-SEB-72 e voltou a acontecer na última meia hora onde Escalfinha lutou que nem um guerreiro para segurar atrás de si, primeiro lpardelha e depois rommel6969, que depois de se livrarem do Escalfinha travaram uma batalha épica até ao final da prova.

Pontos positivos
  • o comportamento dos pilotos nas dobragens (quando em luta directa quem segue à frente perde sempre um pouco mais de tempo, quem segue atrás tem a vida um pouco mais facilitada, mas também é assim na vida real)
  • nas dobragens não é preciso saírem da pista, o único que vi fazer isso foi o PJsnake_PT, não sei se o fez porque estava debilitado por causa da gripe e teve medo de perturbar quem o passava
Pontos negativos
  • temos alertado várias vezes no briefing que antecede a corrida para evitarem mudanças de direcção bruscas e travagens fortes, podem causar acidentes e infelizmente foi isso que aconteceu, Whitezomby69 e ajsilva65, colidiram e ficaram com danos, mesmo assim ajsilva65 com uma paragem extra fez uma grande recuperação
  • mais uma perda de ligação do andreoliveira24, a instabilidade da internet do seu operador não o tem deixado terminar as corridas
  • trofa65 comunicou no briefing da corrida que abandonava o campeonato
  • à terceira corrida do campeonato temos quatro pilotos excluídos por terem três faltas consecutivas sem comunicação, ponto 6.5 das Regras

6.5 - JOGADORES COM 3 FALTAS CONSECUTIVAS NÃO COMUNICADAS,  FICAM AUTOMATICAMENTE EXCLUÍDOS DO CAMPEONATO, FICANDO IMPEDIDOS DE PARTICIPAR NAS RESTANTES PROVAS E PERDEM OS CRÉDITOS E OS PONTOS ADQUIRIDOS ATÉ ENTÃO. POR COMUNICAÇÃO ENTENDE-SE A INSERÇÃO DE UM COMENTÁRIO NO BLOG, NA RESPECTIVA PÁGINA DA CORRIDA EM CAUSA. ESTA COMUNICAÇÃO SÓ SERÁ ACEITE SE FOR FEITA PELO PRÓPRIO E ATÉ ÁS 12:00H DO DIA DA CORRIDA

lpardelha


LOBBY 1







1º - rommel6969

2º - lpardelha

3º - TWR-SEB-72

4º - Escalfinha

5º - eol-

6º - JJF5TURBO

7º - ajat22

8º - ajsilva65

9º - Whitezomby69

10º - Gonpatrod

11º - bonkybonks

12º - jviegas1960

13º - cobrav10

14º - PJsnake_PT

DNF - andreoliveira24



É isto que são 80 milésimos de segundo! Um carro.

Na volta de formação para a Partida Lançada deve-se evitar as mudanças bruscas de direcção e travagens fortes.

A colisão foi inevitável, Whitezomby69 ficou com danos numa roda e ajsilva65 com danos numa roda e motor, foi obrigado a parar para reparações na 1ª volta.


TABELAS







sexta-feira, 16 de outubro de 2015

FORMULÁRIO PNEUS RACE 3 MOTEGI ROAD COURSE 5º SUPER GT500 - 17 OUTUBRO 2015



10 - CONTAGEM DOS SETS DE PNEUS (macios e médios)


10.4 - É OBRIGATÓRIO COMUNICAR ATRAVÉS DO BLOG, NO RESPECTIVO FORM, OS SETS DE PNEUS UTILIZADOS DURANTE A CORRIDA. A COMUNICAÇÃO TERÁ DE SER FEITA ATÉ ÁS 24:00H DA 2º FEIRA SEGUINTE Á PROVA. A INFORMAÇÃO DEVERÁ TAMBÉM INDICAR AS VOLTAS EM QUE AS TROCAS FORAM EFECTUADAS. 



10.5 - QUEM NÃO PROCEDER A ESTA COMUNICAÇÃO, TERÁ COMO PENALIZAÇÃO O DESCONTO DE PNEUS MACIOS POR CADA PARAGEM EFECTUADA. SE JÁ NÃO TIVER MACIOS, SERÃO DESCONTADOS PNEUS MÉDIOS.

sábado, 10 de outubro de 2015

BRIEFING RACE 3 MOTEGI ROAD COURSE 5º SUPER GT500 - 17 OUTUBRO 2015



É necessário confirmação de presença/falta em cada corrida e deve ser sempre feita pelo próprio nos comentários abaixo. Ponto 5.3 das Regras do 5º Super GT500.

HORÁRIO

- Sala de treino aberta na Comunidade do Clube NoitadasDoGT, Clube ID 1018798 entre as 21:00 e as 22:00.

- Nesta sala podem entrar os pilotos inscritos da sala 1 e 2.

- Os Administradores presentes estão disponíveis para esclarecimento de quaisquer dúvidas, mas aconselha-se leitura das 
Regras do 5º Super GT500.

- Ás 22:00 os Administradores vão abrir a sala 1 e sala 2 com arranque automático para as 23:00.

- Ás 22:30 os pilotos da sala 1 que não estiverem presentes perdem o direito a participar, no entanto podem participar na sala 2.

- Ás 22:31 são chamados para a sala 1 os pilotos da sala 2 pela ordem regulamentada e consoante as vagas.

- Quem não vir todos os pilotos deve tentar a saída e entrada na sala com autorização do director de prova até 3 vezes e no limite até às 22:55. Caso contrário deverá abandonar a sala, no entanto não perde a participação e ganha os créditos do 16º lugar. O seu lugar não será ocupado por outro piloto da sala 2. Se pretender e houver lugar, poderá tentar efectuar a corrida na sala 2, se o problema não se mantiver.

- Ás 22:40 devem ir todos para a pista e verificar se vêm todos os pilotos.

- Ás 22:45 verificações técnicas, depois deste passo é proibido ir à garagem.

- Ás 22:55 todos os pilotos têm que imobilizar o carro nas boxes.

- Ás 23:00 arranque automático.



NOTA: Após as 22:30 ninguem pode entrar ou sair da sala 1 sem autorização prévia do director de prova. Quem o fizer poderá ser impedido de participar.


MOTEGI ROAD COURSE


Curva 12 - Proibido passar com as quatro rodas fora dos limites da pista. Obrigatório duas rodas sempre na pista.
Proibido passar assim

Curva 14 (Victory Corner) - Proibido passar com as quatro rodas fora dos limites da pista. Obrigatório duas rodas sempre na pista.

Escapatórias - Podem-se usar mas é proibido passar com as quatro rodas fora dos limites da pista. Obrigatório duas rodas sempre na pista.

Proibido parar o carro na pista e bermas, nas escapatórias só se tiverem espaço para imobilizar o carro em segurança e longe da pista, mas o ideal é nas boxes. Em qualificação imobilizem o carro só depois da linha de meta e afastado da mesma.



PROCEDIMENTO DE PARTIDA

- Partida lançada, velocidade máxima na volta de lançamento 150 km/h os que seguem atrás podem exceder os limites de velocidade para se aproximarem, excepto depois de reagruparmos na recta da meta.


- Evitar mudanças de direcção bruscas e travagens fortes. 

- Reagrupar entre a curva 11 e 13 (último túnel antes da recta da meta) velocidade moderada de 50 km/h mínimo e 60 km/h máximo a manter até à linha de partida.

- A partida tem início quando o autor da pole position ou algum piloto que entrar pela via das boxes, passar a linha de partida e aparecer o tempo da volta mais rápida no canto inferior direito, temos ordem para acelerar e ultrapassar.


LINHA DE PARTIDA





DEFINIÇÕES DA CORRIDA




O Pedro Lamy tem um familiar hospitalizado, as faltas dele mesmo sem aviso serão consideradas Faltas Comunicadas Antecipadamente, desejamos as rápidas melhoras para a tua filha. Abraço de toda a equipa do NoitadasDoGT.